<!--[if gte mso 9]>
Normal
0
21
unctuationKerning/>
false
false
false
ontGrowAutofit/>
MicrosoftInternetExplorer4
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:Tahoma;
panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;
mso-font-charset:238;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:1627421319 -2147483648 8 0 66047 0;}
@font-face
{font-family:"MS Reference Sans Serif";
panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;
mso-font-charset:238;
mso-generic-font-family:swiss;
mso-font-pitch:variable;
mso-font-signature:536871559 0 0 0 415 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
<!--[if gte mso 10]>
Warszawa jest chyba jedyną stolicą Europy (a może
i Świata) i chyba też jedynym miastem w Polsce, gdzie trwa prawie bezustanna manipulacja
trasami autobusów i tramwajów. I nie są to jakieś drobne korekty. Linie
są wycofywane na znacznych odcinkach dotychczasowych tras, lub trasy zostają
całkiem zmienione, a niekiedy nawet przeniesione w zupełnie inne rejony
Warszawy. Chyba co kwartał jest jakaś reorganizacja . Wystarczy nie jechać kilka miesięcy daną linią i nagle
okazuje się, że kursuje już całkiem inną trasą. Budzi to rozdrażnienie
pasażerów, czekających „po próżnicy” na dotychczasowym przystanku
danej linii albo jadących, gdy nagle niespodziewanie są wywożeni nie tam gdzie
mieli zamiar jechać. Kasowane są też przystanki lub stają się przystankami „na żądanie”
- uciążliwymi dla seniorów, pań w ciąży, matek z dziećmi i osób
niesprawnych ruchowo. Zdezorientowani są także kierowcy i motorniczowie, którzy przecież
nie jeżdżą stale tylko na jednej linii, a znienacka zatrzymywani „na żądanie”
robią niebezpieczne manewry, gwałtownie hamują, itd. Ktoś może powie: „Warszawa
się rozbudowuje, przebudowuje, trwają liczne inwestycje, remonty – nic dziwnego”.
No, niezupełnie tak. Są stolice i miasta o wiele większe od Warszawy, gdzie
procesy takie mają bez porównania większą skalę, a mimo to linie komunikacji
miejskiej kursują po trasach często tych samych co jeszcze przed wojną (może wydłużonych lub trochę skorygowanych).
Największy bałagan w komunikacji
warszawskiej zdaje się istnieć pod rządami pani prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz, która jakby
rozpostarła parasol ochronny nad „eksperymentami” i kierownictwem warszawskiego
Zarządu Transportu Miejskiego. Dla chyba większości radykalnych zmian tras
trudno znaleźć logiczne uzasadnienie. Trudno się przy tym oprzeć wrażeniu, że
ta ciągła „reorganizacja” komunikacji miejskiej jest podporządkowana przede
wszystkim interesom galerii handlowych i sklepów wielkopowierzchniowych, a może
też ma na celu tworzenie pretekstów do wypłaty wysokich premii i
nagród kierownictwu i urzędnikom ZTM.